“我的朋友问我，坐飞机哪个阶段最不安全？我回答他是：‘在你去往机场的路上最不安全。’”日前，东航总经理刘绍勇在关于驾驶舱安全演讲中的这段话引起了不少网友的关注。

  随着天气转暖，春季来临，接下来的3个月里“五一”、端午节小长假接踵而来，许多人都选择外出旅行，乘飞机出行的人也逐渐增多。而安全出行、安全飞行成为大家越来越关注的焦点。

  最近网上有一些关于飞行安全的帖子被大家所热议，也有不少网友提出了问题，“什么机型最安全？”“大飞机比小飞机更安全吗？”“飞机上哪个位置更安全？”“坐在前排比坐在后排更安全吗？”“坐一次飞机相当于拍20次X光吗？”“孕妇可以乘飞机吗？”……关于这样一些问题，记者多方面采访了几位资深机长和经验比较丰富的安全员、乘务员。

  真的是飞机越大，安全系数越高吗？是不是小飞机、私人飞机都尽量少坐呢？事实上，不同的机型，在起飞、爬升、下降过程中，操作程序和外界环境影响是没有差别的，唯一不同的是在巡航阶段，也就是保持稳定平飞的阶段。中纬度地区的对流层是10000米~12000米，通常大型飞机的巡航高度在10000米以上，而小型飞机的高度在9000米左右，所以乘坐小型飞机的乘客会时常感觉到颠簸，而乘坐大飞机则感觉更稳当。“实际上，飞机大小所影响的主要是舒适性，而非安全性”。一位资深飞行员作了这样一个比喻：其实飞机就像我们开汽车一样，家用A级车与B级车相比较而言，B级车更加厚重和平稳，乘坐起来的舒适度更高。当你开车过沟坎时，轻薄紧凑型的A级车更敏感，舒适度低一些。大飞机受力面大，遇到气流时可以分散受力，乘客乘机时感觉不会太颠簸。如此看来，大飞机和小飞机并不存在哪一个更安全的问题，而出于舒适度考虑的话，建议您选择大型飞机。

  许多乘客喜欢选择飞机前排座位，除了觉得那里进出方便外，相当一部分人还认为前排的位置更安全。一位经验比较丰富的乘务员和记者说，她的工作中也常遇见同样的问题，许多乘客会因为觉得安全系数高而选择靠前排的座位，更有人觉得头等舱、商务舱、经济舱的分布就是根据安全系数排序的。对此，这位乘务员表示，飞机上其实并无所谓最安全的位置，安全位置只是相对的。“相对于选择座位，系紧安全带，仔细阅读安全须知卡更重要。” 一位资深安全员表示。2013年，韩亚航空的波音777客机在旧金山机场着陆失事，当时飞机内有乘务员被甩到飞机尾部，飞机撞地再起飞，所有人又撞向天花板。这种情况的发生，很可能是由于乘务员和乘客以为航班下降即将着陆，将安全带解开了。其实，在飞机起飞和降落时，更要系好安全带。在乘坐飞机时，起飞和着陆占总飞行时间的6%，事故率却高达68.3%，所以有黑色10分钟之说。据介绍，若遇到高空解体的情况出现，无论坐在飞机的哪一个位置，生还的希望都很渺茫。不过，即便如此，也必须在飞行过程中系好安全带，这其中的重要性，是不言而喻的。另外，乘飞机出行，对于天气自然也应谨慎考虑。雷、雨、雪、雾天气尽可能的避免出行，这都是飞行的安全风险隐患。这里还得说，飞机延误时，为了安全起见，起落城市或者航路上有不好的天气也是不能飞行的，从而导致的航班延误，则请您多谅解。

  对于飞行过程中被辐射的描述，“坐一次飞机相当于拍10次胸透，而且在白天强光下最严重”。还有网友称，“孕妇绝对不能坐飞机，对胎儿不利”。对此，一位乘务员表示，高空的辐射确实强于地面，搭乘飞机受到电离辐射的概率会提高，但通常来说长途飞行增加的辐射量很小。

  据了解，曾经有环境监视测定机构专门对此事做过实验，结论为：万米高空最大的辐射量为1.175微西弗/小时，而做一次胸透拍片辐射约为100微西弗/次。联合国原子辐射效应科学委员会计算过，一次10小时飞行受到的电离辐射量约为30微西弗。包括我国在内的多个国家和辐射防护机构都建议，普通公众因商业航班而增加的辐射暴露限值为每年不超过1000西弗，这需要飞行300多个小时，即按波音737的800公里/小时的巡航速度计算要绕赤道飞7圈！而且高空人体所受辐射量随高度增加而增大，和昼夜无关，大家并不是特别需要为此而担忧，此微量辐射也并不会对胎儿造成影响。

  对此，果壳网也曾粉碎过“高空辐射致癌”的谣言并得出结论，高空飞行确实会增加辐射接触量，但增加量远没有谣言所说的这么大，而且带来的癌症风险非常小。生活充满“风险—效益”的权衡，审慎地选择低辐射暴露的交通工具当然无可厚非，但航空交通给我们的生活带来了便利，增加一点宇宙辐射量也没什么可恐慌的。

  这位乘务员还提醒，虽然飞机辐射对人体伤害微乎其微，但飞机舱内靠近窗口的乘客要注意防晒。虽然机舱特殊设计的玻璃窗会隔离一部分紫外线，但在阳光强烈的晴天乘坐飞机最好还是拉下遮光板。“像我们在服务时，也会提醒乘客在强光下拉下遮光板，但辐射伤害人身体的说法并无科学依据”。